金千铁路穿越建德市城区，其低填路基的特点对沿线地块的规划和交通发展构成了显著制约，与城市的发展规划日益不符。从环境影响上看，既有铁路及平交道口与城市交通基础设施建设的矛盾日益突出。从产业布局看，更楼作为重要的产业布局基地，距离既有车站较远，公路短驳，铁路服务水平较差的问题，既有朱家埠、既有新安江站等站点到发线数量也不足、有效长较短，能力饱和，无法满足水产业基地的运输需求。

因此，我市提出金千线外迁至城市西侧，并于水产业基地设站。该工程的建设是推动大宗货物“公转铁”运输，落实货运结构调整政策的重要工程，对优化城市空间布局，完善路网体系，支撑地区经济快速发展、带动产业升级转型具有重要意义。

2021年金千铁路建德段改线工程正式列入《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》，项目位于新安江街道和更楼街道，建设内容为改建铁路，全长8.64km，新建新安江（新）站、朱家埠站，改造既有朱家埠站东侧咽喉处，项目总投资约为21亿元。

2024年4月经浙江省发改委赋码后，2024年11月1日杭州市规划资源局顺利完成建设项目用地预审和选址意见书审批，预计2027年6月左右建成通车。

承载无数人回忆的金千铁路

金千铁路，原称金岭铁路，国铁Ⅲ级单线内燃铁路，位于浙江省中西部金华市与杭州市下辖建德市之间，线路南起浙江省金华市沪昆铁路上的金华站，向北经过兰溪市、建德市，终至淳安县千岛湖南站，共设11站，全长约79公里。

1956 年为解决新安江水库建设物资运输，金千铁路延伸至朱家埠。1964 年为解决安徽省和淳安县物资的过坝运输，朱家埠至岭后(千岛湖南站)开始施工，1976年竣工通车。金千铁路自2009年以后停开兰溪——千岛湖南段客运，除金华站外，目前仅有兰溪站办理1趟至杭州方向的客运列车作业，其余车站皆为货运站，主要承担沿线工矿企业原材料与产品外运。